第150章 整合座椅通风制造(1/2)
许易倒不是空穴来风。
想在人们心里砸出「高端」丶「豪华」丶「高档次」这些概念。
一空气悬挂肯定是必须的。
不光空气悬挂是必须的。
自研和国产化也是必须的。
拿行业现状来说。
威巴克丶大陆这种国际大厂，售卖的空悬都是「一揽子」方案。
车企不光要被迫适应其提供的空悬方案，还要额外支付「开发费」。
平均每款车型收取的开发费，高达好几个亿。
这谁顶得住？
简直是把大陆车企当本人整！
当空气悬挂真正国产化量产后，装车成本才一两千多一套。
二者之间的差距，硬是把茅草卖出了金价。
其实。
如果仅仅只是贵，也就算了。
只要最后装车效果好，部分国内车企也是可以捏着鼻子忍受的。
就警如一一「蔚来汽车」这个暴发户。
第一代首发款的ES8，是搭载了一套大陆集团的空气悬挂，无论是价格还是品质，那都是相当的厉害了。
作为德国知名顶级供应商，何况还是宝马X5的同款。
完美匹配豪华车属性！
可最终出来的底盘体验，却非常差劲！
调校极差。
于是蔚来反馈到厂家，想进行重新调校。
结果欧洲那些企业的节奏，属于是懂的都懂，半年都没个反应。
不光如此，连底盘数据都不给开放，花费上十亿成本采购开发的空悬，变成了「黑盒」，控制器都没办法自主调节。
最终印证了一个「真理」。
没有足够的自研，想冲高端那就有受不完的气！！
座椅通风卡脖子。
一晶片卡脖子。
空气悬挂卡脖子。
智能驾驶软硬体卡脖子。
许易也想得很简单。
星辰汽车想走高端这条路。
本质上并非要换个品牌丶搞个什麽高大上的车标之类的。
你把品牌名，车标样式换到天上去。
拿不出真正「高端」的东西，高端消费市场是不会认可的。
用直接的方法，把该自研的东西都研发出来。
一高端自然就成了！！
落后行业研发和逆向研发，一直是他们星辰汽车的强项！
放在其他车企身上。
被卡脖子卡得欲仙欲死。
需要花两到三年时间，才能搞定的「辅助驾驶算法」丶「自研空气悬挂」丶「座椅通风按摩组件」。
对于星辰汽车来说，一年时间足矣。
收购过程足够顺利的话，这个过程还能更短！
所以许易是挺忙的。
不光是他，整个国内造车行业都很忙。
大家削尖了脑袋，眼晴都杀红了，想往高端挤！！！
燃油车大时代发展了这麽多年，国产车还被按在地上打。
如今国内供应链，终于积累得完整丶有了规模。
再加上整个国家的助力，在新能源赛道打开了一扇通往「高端」的大门。
这玩意-
—
谁先挤上去就算谁的！
一国工业发展这麽多年，只能看着别人搞「高端」，卖出「高溢价」。
在场的众多研发人员眼神耽耽。
除了挣钱。
心里好岁是有点梦想的。
那就是干出一款真正走量，又能卖上价的豪华车！
万一真干出来了。
以后吹比，也可以说咱是造「国产高端车」的！
哪怕是用「冰箱彩电大沙发」硬堆上去！！
那也算数！！
「照这麽说的确是个机会，孔辉这家公司目前也是专精底盘调教领域，他们团队相信会很愿意和咱们接触。」
「干！乾的就是空气悬挂！」
在场的研发人员眼神都亮了。
「cdc+空气悬挂，调校不拉-->>
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