第622章尘埃落定,神豪行为(4k)(2/2)

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p;   和布加迪一样,兰博基尼这两年也盈利了,恰好温科尔曼之前也是兰博基尼的CEO,他拯救亏损超跑品牌的能力一直是有的。

    “夏洛克先生,我觉得您一定是在开玩笑,不过兰博基尼和杜卡迪也在公司考虑的出售名单上。”

    老赫笑着说道,此刻的大众已不是昨日的汽车帝国了,想要在电气化的浪潮中更好的活下去,必须割肉瘦身,哪怕这个品牌还在盈利。

    “在布加迪之后,我喜欢兰博基尼胜过法拉利,可惜买不起。”

    夏宇叹息的说道,兰博基尼不是布加迪,几亿欧根本打不住,几十亿搭配技术交换还差不多。

    “不不不,如果捷瑞动力上市,您肯定能买得起的。”

    老赫摇头说道,他不是拍马屁,而是市场看好夏宇,凭借技术上的领先,捷瑞动力未来的市值绝对能超过大众。

    “那就借你吉言了,到那天希望你们还没卖掉兰博基尼。”

    夏宇不太喜欢自己造车,因为人类迟早要淘汰汽车这种交通方式,在乘坐过外星登陆梭之后更是坚定了他这一想法。

    电车也不过是一种过渡产品,未来的交通方式绝对是浮空的,不需要轮胎,不接触地面,真正的贴地飞行。

    到那个时候,夏宇肯定不会抗拒布加迪抛弃内燃机,成为一个浮空车品牌。

    当然,还有兰博基尼,如果这个品牌未来属于他的话。

    “夏总,这是我们和大众谈判达成的初步共识。”

    回到酒店,谈判团队的负责人向夏宇汇报成果,并将整理好的文件递给了他。

    “布加迪作价6.5亿欧,车子作价3.5亿,共计10亿欧?”

    这个价格真不贵,因为重头在双方的合资工厂上,大众将因此在电气化改革中占据主动,而不像之前那么狼狈。

    “工厂谈的怎么样?”

    夏宇一边翻文件,一边问道。

    “工厂选址初步定在茨维考,大众在那里的工厂已经转型为纯电工厂,届时生产出的1.0系列电芯可以直接交付,省去运输成本与时间成本。”

    负责人介绍道,捷瑞动力在斯图加特的海外分厂主要生产2.0系列电芯,目前供应的都是中高端车型,低端车型还是1.0系列用的多。

    “那需要我们投入多少资金?”

    夏宇又继续问道,具体的花销他还是要了解的。

    “不需要,我们以技术入股,大众还会帮我们优化生产线。”

    世上没有无缘无故的爱,大众这么热情,理由只有一个,他们占的股份更多。

    夏宇对此并不在意,合资工厂本来就不是捷瑞动力的盈利重心,不断推出跨时代的产品才是他们要做的。

    “所以说,我只要准备10亿欧元的现金就行了吗?”

    这点钱夏宇分分钟就能掏出来,重要的是完成这次收购,他能得到与花销相等的经验值。

    现在欧元汇率多少来着?

    今天是10月9号,欧元对RMB汇率的收盘价是7.9142,也就是说这次不包含各种税费,整个收购需要支付对方79.142亿RMB。

    好家伙,夏宇直接好家伙。

    再添点都够他升Lv20了,买车买房真不如直接收购企业,还是这个经验值来的快。

    夏宇瞬间觉得,以后他要多收购一些企业,不过也要是他喜欢的公司才行,理念不同容易产生矛盾。

    让负责人回去休息,夏宇起身拨通了老温的电话,虽然他现在还不是他老板,但关系肯定是比以前更亲近了。

    “夏洛克先生,我想这一定是个好消息?”

    电话接通,老温先开口道。

    “是的,史蒂芬先生,现在能我生产一辆布加迪Bolide了吗?”???.biQuPai.coM

    夏宇又问到了这个问题。

    为了一辆车,买下一家车企,这样的神豪行为怕是很难有人复制。

    “当然,你是老板,你要原型车都行。”

    确认了布加迪的归属,温科尔曼一改之前的态度,毕竟这辆车就是夏宇的财产。

    “原型车是很帅,不过我想要的是一辆专属Bolide,还有我的朋友阿尔伯特,我们要把Bolide正式量产,数字定在10辆怎么样?”

    夏宇提前出任了老板的角色,指导公司未来的发展,并和老温商议道。

    “没有问题,就是具体的定价您还得过来一趟,我们开会后才能决定。”

    温科尔曼是个合格的超跑品牌CEO,不管是之前负责兰博基尼,还是现在就职于布加迪,而每一款限量版车型的定价原先都是要向总部汇报商议的,现在总部变成了夏宇个人也同样如此。

    “嗯,这边完事之后我会去趟髪国,到时候见!”

    夏宇说完挂断了电话,很多事情都得当面聊,电话里是说不清的,尤其是布加迪未来的发展。

    布加迪Bolide是小事,布加迪未来的发展是大事。

    夏宇除了支付收购布加迪的10亿欧元之外,还会向公司继续注资,用于研制下一代车型。

    布加迪这两年一直在出限量款,被不少键盘车友戏称为换皮迪,可量产旗舰Chiron的500台限额已经销售过半,研制下一代车型已势在必行。

    因为不确定公司前景,设计团队推出了近乎绝唱的Bolide,现在确定了新东家没有电气化的打算,那么W16引擎还能再战几代。

    这需要资金,大量的资金,根据温科尔曼的了解,夏宇不差钱,他的财富以年为单位不断倍增,不像之前的Rimac,创始人穷的都要拿股份置换布加迪。

    如果马特成功了,说不定以后电动版的布加迪就是套着“猪鼻子”的Rimac,那样布加迪也就失去了灵魂,还不如直接消失在历史的长河里。

    至少,温科尔曼是这么觉得的,但他只是大众雇佣的CEO,除了辞职外没有任何的选择。

    现在不一样了,接受了夏宇的雇佣,大众对他而言也只是过去式,他的未来已和布加迪的未来紧密的联系在一起。

    今天能睡个好觉了,再请伙计们喝上一杯,美好的明天等待着所有人。

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