第六百四十五章 维京人和因纽特人(2/2)
听到这个结局，船长感到了一丝愕然。
“阿蒙森从南极回来后，并没有陶醉在摘取探险界王冠上明珠的胜利中，他很早就提出利用空中交通工具对北极进行考察，并作了多次的尝试。”
“1915年的时候，他获得了挪威第一份民用飞行执照。次年五月，他就和丑国人埃尔思、意大利人诺比尔，乘坐飞艇从斯匹次卑尔根群岛起飞，经过北极极点到阿拉斯加，全程共4000公里。”
“那是人类首次穿越北极的飞行，过去传说在北极点与阿拉斯加之间，存在一块广阔的陆地，这次飞行证实上述传说是错误的。”
“但是1928年5月23日，诺比尔驾驶飞艇到北极点考察，返航时飞艇失事，有9人掉在冰上，6个人下落不明，阿蒙森得知这一消息后，于6月18日乘坐飞机前往救援往日的探险伙伴，之后就发生了空难。”
“空难？”
“是的，1928年6月18日，阿蒙森乘坐法国飞机‘拉瑟姆号’前往北极试图救援因飞艇坠落而失踪的意大利探险队，途中飞机失事，阿蒙森一去不回。”
1928年12月14日被挪威政府定为南极日，他们用这种方式来纪念阿蒙森。
这一天的中午，挪威全国的教堂都会响起钟声，人们以2分钟的静默来怀念这位伟大的探险家。
阿蒙森那执着于自己的理想，敢于挑战自我，不怕困难，百折不挠的进取精神，?永远激励着后人去探索未知的世界。
沉吟了一下，毕方悠悠然吟道。
“他完成了自己份内的工作后，又回到了北极的荒野，那是他度假的地方。
他在冰雪世界纯净的天空下找到了一个未知的长眠之地，那里弥漫着永恒的乐曲。
他的名字如灿烂的北极光一样永远照耀着挪威的年轻一代。”
“真不错。”
“这句话可不是我说的。”
“那是谁？”
“弗里德持乔夫·南森，一位航海家、北极探险家、动物学家和政治家，也是阿蒙森的前辈和偶像。”
“1888年跋涉格陵兰冰盖和1893-1896年乘‘弗雷姆’号横跨北冰洋的航行而在科学界出名。还因为遣返了50万名战俘的工作和直接援救白熊国遭受饥饿的人民而获得了诺贝尔和平奖金。”
“等等？又是费雷姆号？你刚刚不说是阿蒙森乘坐它去南极了吗？”船长怀疑自己的耳朵是不是听错了，这艘船出镜率怎么这么高？
“是啊，但是谁告诉你一艘船只能进行一次探险，去往一个极点了？”毕方顽笑般眨眨眼。
弗雷姆号，一艘曾两次闻名于世的传奇极地探险船。
世界上除此船之外，再也没有其他哪条船既到过北极又去过南极了。
将马克杯中的热可可一饮而尽，毕方将杯子还给了船长，侧身离开。
望着毕方离去的背影，船长若有所思。
阿蒙森的名字如灿烂的北极光一样永远照耀着年轻一代。
极地啊......
我来了。